旋转，对接， 睁大眼看你空中芭蕾！
世界上最大吨位的
斜拉桥转体工程是哪个？
唐山给了新答案
10月25日上午
在唐山二环路项目重要节点工程
跨越津山铁路线斜拉桥转体成功
创造了大吨位斜拉桥转体建设
新的世界纪录
也标志着我国
基础设施建设水平迈向新高度
上午7点39分，河北省唐山市二环路项目跨津山铁路线斜拉桥转体开始。
随着四台大吨位牵引机一同发力，总重量3.3万吨的桥体缓缓启动旋转，上演了一出精彩震撼的“空中芭蕾”。
斜拉桥用时59分钟完成了42度转体，与引桥平稳、精准对接。如此大吨位斜拉桥转体工程在国际尚属首例。
转体重量位居世界第一！
当你忍不住要鼓掌喝彩的时候
不要着急
这几个数据也也创造了新的世界纪录
如此的庞然大物若要转体成功
核心技术就是桥体底部的球铰
直径长5.5米、重110吨
由中船重工第七二五研究所
洛阳双瑞特种装备有限公司制造
此次运用的球铰承载力
和尺寸两个单项指标均刷新世界纪录
这么多的世界纪录是怎样创造的？
攻坚克难应对多重挑战
在上跨津山铁路斜拉转体桥的建设过程中，唐山市城市管理局和中铁六局的建设人员攻克了一道道技术难题和施工难关。面对地质结构复杂，安全风险极高的情况，实施了直径2.5米、长度90米的超大体量桩基施工作业，做到了一次检测、全部合格。
由于津山铁路为国家网络干线，日均行车量达120对，为减少施工对既有铁路线的干扰，确保铁路运行安全，工程采用“先建后转、墩底转体”方式，先沿平行津山铁路方向建设桥体，再将建好的桥体沿顺时针方向整体转身“越过”铁路，实现与引桥的对接。
斜拉桥主塔128根斜拉索采用锚拉板方式，安装角度均不相同，安装方式为国内首例，无先例借鉴，中铁六局唐山二环路项目部的能工巧匠采用一系列的技术手段，通过多种方法计算校核测量数据，进行三维定位、高空焊接，做到一次成型，一次安装到位。
由于桥体上跨津山铁路，下穿唐北联络线，受两条铁路线净空要求影响，设计坡度为3.84%，梁高仅为1.5米，如此的大坡度、低梁体较为罕见，作业人员在仅高70cm的作业空间内浇筑混凝土，作业难度极大。
科技创新助力智能建造
如此大吨位斜拉转体桥施工在国际尚属首例，没有技术参数可参考。为破解施工难题，中铁六局把互联网、BIM技术等最新科技融入工程建设中，取得了10项发明专利。
其中，自动监测、无线传输系统，实现了实时传输分析数据，确保了塔、梁、索的合理受力和运营铁路安全；采用BIM技术建立了三维信息模型，开展了碰撞检测优化设计、施工工艺模拟、工程量计算、三维技术交底、VR体验等工作，并为大桥后期运维提供了信息模型。特别是球铰设计、制造集成转化了耐蚀金属材料、低摩擦高承载非金属材料、表面涂料防护等三项军用技术，是中船重工集团军民融合产品的典型代表之作，军工科技成果的转化应用极大地推动了中国桥梁建筑行业的发展。
此外，球铰的安装过程更是体现了“千钧”和“一发”的精妙，中铁六局自主创新研发的百吨球铰精确安装控制装置，通过布设高等级测量控制网、采用0.1毫米精密仪器进行实时监控测量等措施，确保了球铰安装精度控制在1.5毫米范围内，在充分满足桥梁转体超高精度要求的同时，还大大提高了安装速度。
工匠精神铸就时代精品
为确保这空中“巨无霸”早日安全转体、成功对接，在唐山市政府、中国铁路北京局集团公司、设计、监理、监测单位的大力支持下，中铁六局始终秉承“高质量、高标准、精益求精”的工作理念，挑选了最有实力、技术最精尖的行业队伍来承担施工任务，并建立了全方位、多层次的质量控制体系，积极落实各层级管理人员和作业队伍班组长质量责任，严抓质量、深抓管理、铸造精品。
自工程开工以来，中铁六局唐山二环路项目部50余名精兵强将，充分发扬工匠精神，转体桥建设施工中勇于开拓，勇攀高峰，凭借精湛的工程技艺，超凡的智慧勇气，全面推动了工程项目的高质量建设。
上跨津山铁路斜拉转体桥
是唐山首座斜拉转体桥
更是唐山路桥建设史上的
一项标志性工程
唐山 这座英雄的城
攻坚克难 科技创新
工匠传承 敢为人先
用融入骨血中的百折不挠
抒写的必将是
建设经济强省 美丽河北壮丽诗篇
来源：河北新闻联播
记者：董亚青、唐山台 刘洋、柴立、周鹏
编辑：彩云、来淮
主编：建民、晓明
监制：朱湘鹤、刘新艳
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